АСК

Автомобильный Синтезатор Катализатор
(2 патента РФ, сертификат НАМИ)

Ученые МЭИ разработали принципиально новую технологию долговечности и экономичности двигателя, не имеющую аналогов в мире.

АСК запускает-синтезирует в топливе каталитический процесс, который трансформирует углеводородные связи. Характерное жидкое топливо для двигателей внутреннего сгорания содержит целый ряд органических соединений, где среднее количество атомов углерода в молекуле составляет 7 – 8, а водорода 10 – 11 (табл.№1). При воздействии АСК удаётся получить молекулы-зародыши с малым содержанием углерода и низким молекулярным весом (табл.№2), которые обладают более высокой теплотой сгорания (калорийностью). Значительно повышается степень гомогенности топливно-воздушной смеси. Увеличиваются антидетонационные свойства топлива. Смесь сгорает более полно. Это приводит к увеличению мощности и экономии топлива. В цилиндре во время фазы ВПУСК каталитический эффект с топлива переходит на масло. Изменяются его физические свойства. Поляризованные частицы масла с огромной силой притягиваются к трущимся поверхностям. Увеличивается плотность масленой плёнки (повышается компрессия). Двигатель начинает работать тише и мягче. Исключается сухой запуск. В процессе эксплуатации АСК система питания очищается от углеродсодержащих отложений. Камера сгорания, свечи зажигания и нейтрализатор выхлопа очищаются от нагара.

В таблице №1 приведены данные по удельной теплоте сгорания углеводородов на один атом углерода по мере увеличения молекулы углеводородного соединения.

В таблице №2 представлен один из примеров разложения. Показаны: удельная теплота сгорания и октановое число фракции бензина пентан - С5Н12 и продуктов разложения.

СХЕМА РАБОТЫ АСК

До установки АСК	После установки АСК
для просмотра кликнуть на рисунок

В процессе теоретического анализа и экспериментальных исследований было установлено, что с помощью АСК можно достичь экономии топлива до 30%. Появление в топливной системе молекулярных комплексов с меньшим количеством атомов углерода приводит к тому, что меняется температура воспламенения и характер его горения. Более мягкая работа двигателя с меньшими ударными и динамическими нагрузками, возможность его работы с увеличенными углами опережения зажигания подтверждают то, что компоненты топлива воспламеняются при различной температуре с некоторой задержкой по времени.

Многочисленные испытания автомобилей с АСК подтвердили возникающую "мягкость" работы двигателей на различных видах топлива (ДТ, АИ-80,92,95). При регулировке холостого хода уровень выбросов СН снижается в несколько раз. В результате более полного сгорания выбросы СО ниже в 2-5 раз. Выбросы NOx снижаются на 15-45%.

Эксплуатация АСК позволит вам:

ЭКОНОМИТЬ НА ТОПЛИВЕ
- экономия 14 – 17 %
- использование бензина АИ-80 вместо АИ-92 или АИ-92 вместо АИ-95
- снизить время прогрева двигателя и легко запускать его в любой мороз

УВЕЛИЧИТЬ ДИНАМИКУ И МОЩНОСТЬ
- двигатель V1500 + АСК = V1700

ЭКОНОМИТЬ НА ЧИСТКЕ ИНЖЕКТОРА/КАРБЮРАТОРА
- устройство очищает систему питания и предотвращает дальнейшее её загрязнение

ЭКОНОМИТЬ НА ЗАМЕНЕ НЕЙТРАЛИЗАТОРА И ЛЯМБДА-ЗОНДА
- срок службы нейтрализатора увеличивается в 5 раз; Вы бережёте нейтрализатор либо полностью отказываетесь от него.

ЭКОНОМИТЬ НА ЗАМЕНЕ СВЕЧЕЙ
- срок службы увеличивается в 2-3 раза

ЭКОНОМИТЬ НА ТОПЛИВНЫХ ПРИСАДКАХ
- Вам больше не нужно постоянно покупать дорогие присадки

ЭКОНОМИТЬ НА КАПРЕМОНТЕ
- защита двигателя от не качественного топлива
- снижаются ударно-динамические нагрузки на цилиндропоршневую группу
- камера сгорания очищается от нагара
- повышаются защитно-смазывающие свойства масел, увеличивается компрессия и исключается сухой запуск
- ресурс двигателя увеличивается в 2 - 5 раз (ВАЗ 450 тыс.км. без капремонта)

СНИЗИТЬ ВЫБРОС ОТРАВЛЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ
В 1,5 - 2 раза - стандарт ЕВРО 3, ЕВРО 4.

Установка и эксплуатация

АСК устанавливается на бензиновые и дизельные двигатели. Эксплуатация АСК (картриджи 1 и 2) заключается во включении на 15 мин первого картриджа, а затем замене его на 5-10 тыс. км пробега автомобиля вторым картриджем.

В карбюраторном автомобиле
АСК устанавливается после фильтра перед бензонасосом.

Установка АСК на инжекторный двигатель. Процесс установки АСК происходит путем разрезания шланга обратного слива топлива в бак. Шланг может быть определен путем сдавливания его рукой и измерения жесткости при работающем двигателе. Шланг подачи топлива более жесткий, так как находится под давлением, обратного слива топлива - более мягкий. Установка АСК на дизель производится также на «обратку» либо в контур насоса низкого давления.

Циклограмма замены картриджей
и эффективность воздействия на топливную систему автомобиля

1 - Зона работы картриджа 1 (5-20 мин. или 5-20 км пробега),
2 - Зона работы картриджа 2 (4-10 тыс. км)
3 - При пробеге 100 тыс. км. и более, производитель рекомендует повторить процедуру с картриджем 1 через 600 - 700 км пробега, для лучшего проявления эффекта, связанного с воздействием АСК на масленную пленку в поршневой группе.

АСК-эффект очень сложен и зависит от многих параметров двигателя, карбюратора, инжектора, свойства масла, градиентов перепада давления в впускном коллекторе, температуры двигателя и т.д., поэтому оценка положительного воздействия на автомобиль на разных моделях неоднозначна, но в целом более 90% автолюбителей замечают ощутимые положительные изменения в работе двигателя и у 100% продляется ресурс мотора.

РЕСУРС АСК 200 ТЫС. КМ.